比原厂的速比更强悍，比进口的速比更静音，这是IKNA苛纳速比能做到的，也是已经做到了的。
不少知道IKNA苛纳速比的车友，都知道这句“更强悍，更静音”。但不少人可能觉得这仅仅是一个口号，一个不痛不痒的口号。其实不然，IKNA苛纳速比他是真的做到了，这是苛纳的品牌承诺。
今天我们来聊一聊，IKNA苛纳是怎样真正做到“更强悍，更静音”的。
IKNA苛纳与DANA德纳的区别
首先，我们来看看IKNA苛纳速比与牧马人原厂DANA的区别。在讲区别之前，咱得先了解一下速比强不强悍，首先与什么相关。最主要的三个因素：材料、热处理、还有齿形的设计。作为都是大厂且被市场多年验证过的厂家，热处理的控制和齿形的设计都有自己的一套。至于材料的采用，就至关重要了。
据了解，至今为止DANA采用的还是20CrMnTi同级别的钢材，TOYOTA原车也好，TANK也罢，原车出品的齿轮都是这个材料。相比IKNA苛纳的SAE4320和SAE8620的要相对更弱一些或弱更多。
主机厂为什么不用SAE4320和SAE8620?
之前咱也普及过，SAE4320成本约SAE8620的2倍，约20CrMnTi的4倍。
那为什么主机厂不用呢？因为成本。主机厂不会因为用了更好的齿轮，而让你在买车时选配加价。再有就是20CrMnTi已经完全够车辆的日常使用，在不改变轮胎尺寸或越野时，一般使用到车辆报废齿轮都不会坏。所以对于主机厂来说，完全没有必要。
当然奔驰大G除外，它一出厂给你配了SAE4320。IKNA苛纳从材料采用上，就注定要比原厂的更强悍。而且，速比达标要求是连续运行达30万次不坏，而苛纳能做到运行高达200万次循环不坏，是标准的6-7倍，真正做到了更强悍。
咱再来讲讲如何能更静音？决定静音与否的因素有：生产工艺、齿形的设计、还有安装。
好马配好鞍，好产品得有好的技术保障匹配
比进口的更静音，分2种情况，一种是跟IKNA苛纳一样的好产品的。一种是产品确实做得还不够好。当然像G2和白熊，产品已经做得足够好了，那我们是怎么做到比他们更静音的呢？主要是安装，大家都知道速比的安装，绝对是技术活。目前所有进口速比在国内并没能提供好的安装标准与技术支持，导致大部分改装店总安装不完美，要么直接一落地就异响，要么跑了一段时间就响了，安装不好是罪魁祸首。
而这一痛点，IKNA苛纳就完美的解决了，不仅提供了安装标准，还提供一对一的安装技术服务，确保每一套速比落地能更静音。
至于做的不好的进口速比，要么就是材料不行或工艺不行，就算装得再完美也会跑着跑着就响了，没有可比性。
综上总结，IKNA苛纳不仅产品上做到不亚于进口品牌，甚至更好。且真正做到了比其他的产品“更强悍，更静音”。这不仅仅一句口号。
