前不久，星纪元ES作为中国高端新能源车型亮相于全球知名测试栏目【TopGear巅峰志】2024年开年首期主题为“SSS大战顶级BBA”的节目中。星纪元ES作为评测车型之一，与奔驰EQS和特斯拉Model S组成的“SSS”电车组合，和“BBA”奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L组成的燃油车组合进行组合与组合对抗的同时，星纪元ES还作为国产高端电车代表，与其他5辆百万级全球高端车进行一番较量。
这期【TopGear巅峰志】设置“雪地冲坡”、“车顶对弈”、“积木飚稳”三大环节，“硬核致敬”如奥迪quattro冲上高台雪坡、沃尔沃“一字马”、雷克萨斯“香槟杯”等知名经典广告的同时，检验顶级“BBA”燃油车和新晋百万级“SSS”电车面对极致性能与极致舒适的挑战时的表现。
首个环节“雪地冲坡”中，宝马7系、奔驰S级以及奔驰EQS在一开始的对比中就显示出了后驱车型在雪地爬坡场景中的劣势，挑战初级雪道即以失败告终。而星纪元ES、特斯拉Model S以及奥迪A8L则凭借强大的双电机四驱以及“quattro”机械四驱顺利闯入高级雪道的第二轮较量。在高级雪道的过招中，奥迪A8L和星纪元ES顺利登顶，而特斯拉Model S则因为陷入雪坑，距离终点一步之遥，遗憾屈居第三。这一结果超出预料，售价仅为奥迪A8L三分之一的星纪元ES在超过30°斜坡的高级雪道上一口气登顶，和代表燃油车时代四驱经典的“quattro”一起成为唯二登顶的两台车型，星纪元ES展现超出自身价格的巨大性能越级优势的同时，其强大的动力保障和双电机四驱带来的强大通过性也彰显了星纪元ES工程团队的高超动力调教水平。
紧接着在第二和第三个环节中，雪地冲坡挑战失败的宝马7系和奔驰S级则成为了主角，这两个环节将主要展现中国高端新能源星纪元ES与宝马7系的操控较量以及和奔驰S级的底盘舒适性比拼。在和宝马7系的操控对比中，【TopGear巅峰志】选题特意设计了趣味桥段，让两位外籍主持人分别坐在7系和星纪元ES的车顶，并在绕桩的过程中，彼此“隔空对弈”，有意思的是两台车车顶的主持人都很难保证身体的平衡，稍有不慎就会被正在绕桩的车辆甩下来。结果宝马7系上的主持人跌落车下，而星纪元ES车顶的主持人则险些跌落，面对百年操控王者宝马7系，星纪元ES强大的底盘稳定性也丝毫不逊色。
而在星纪元ES与奔驰S级的底盘舒适性较量中，则是将曾经经典的“雷克萨斯香槟杯广告”做了进一步的升级。两台车分别在车头上搭建了积木金字塔，在逐次加快的速度下通过密集的减速带，最终星纪元ES和奔驰S级都分别掉落了一些积木，虽然奔驰S级掉落的积木数量略多于星纪元ES，但可以说表现不分伯仲。不过，20-30万级的中国高端新能源星纪元ES竟可以和享誉全球的奔驰魔毯悬架的对比中不遑多让，不禁令人刮目相看。实际上，星纪元ES采用的云台底盘配备了可调式空气悬架以及CDC主动控制电磁减震器，在悬架构造上，星纪元ES采用了只有兰博基尼、宾利这一级别车型才会使用的“上下双球头衬套高阶双叉臂前悬架”，相较于奔驰S级采用的上双球头、下单球头的双叉臂悬架，在结构上星纪元ES可以说是有过之而无不及。
众所周知，星途品牌是奇瑞立足高端市场的呕心之作，而星纪元ES作为星途品牌纯电之路的开篇之作，无疑凝聚着奇瑞集团27年造车历程的心血。星纪元ES作为星途品牌当下的金字招牌，自然集聚了整个奇瑞集团各种优质资源。所以就连奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也直言不讳:“星纪元ES集奇瑞的最新技术于一身,是一款用奇瑞灵魂打造的产品。”
之所以能够取得和百万级全球高端车进行同台较量的资格，是因为星纪元ES搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘(CIC)、智效动力、多模感知四大核心技术，全方位的智能控制共同打造出兼顾舒适性与操控性的世界级驾乘品质，同时它全系标配IAS智能空气悬架 CDC电磁减振系统。这样的硬核实力配置让星纪元ES有足够的实力和底气与特斯拉Model S和奔驰EQS坐在同一张桌子前。
从此期【TopGear巅峰志】节目中相信也可以见微知著，豪华电动轿车市场中美德“3S”组团三剑客，挑战传统豪华燃油车的竞争格局已初步形成。
