近日，特斯拉FSD入华的消息引发了广泛关注。然而，随着特斯拉中国发布的最新软件更新，其所谓的FSD功能并未如预期般实现完全自动驾驶，而是基于EAP（增强版自动辅助驾驶）的优化版本，这让不少中国消费者对FSD的真正落地产生了疑虑。
随着各大媒体和用户的体验，可以看到特斯拉FSD入华正面临三重撕裂境地：中美应用场景的撕裂、数据与团队枷锁的撕裂、成本与体验的剪刀差撕裂。在此背景下，依托本土团队全栈自研的领克Z10，在吉利集团赋能下，从车机到智驾、再到智能泊车，全维度拓展高阶智驾能力，带来了更适合中国路况的智驾体验。领克Z10即将上线的城市NOA，也将成为更符合中国消费者需求的智能化出行解决方案之一。
三大技术亮点、六大领先场景，领克Z10城市NOA即将上线
行业人士指出，特斯拉FSD完全进入中国市场还要经历种种难关。其中，特斯拉无法实地收集国内道路数据进行训练，是FSD难以真正落地部署的瓶颈之一。此外，高达6.4万元的售价也成为阻碍FSD发展的一大因素。相比之下，领克Z10采用的智驾方案将更本土化，更全面且高阶智驾升级免费，给予更多用户体验高阶智驾的可能。
领克Z10搭载了包括激光雷达在内的30颗高性能感知硬件，采用由路特斯机器人提供的高阶智能驾驶方案——LYNK LHP，覆盖高快NOA、城市NOA和智能泊车，其中首搭HPA上车，从出行到最后5分钟，领克Z10的高阶智驾覆盖全场景。
去年11月，领克Z10的城市NOA功能率先在杭州进行了工程版测试。测试中，领克Z10城市NOA展现了智能、舒适、安心的三大技术优势，凭借出色的感知能力和高效算法，能够轻松应对包括路口掉头、智能选道、高速城市无缝衔接，以及三轮车、大车丝滑绕行、施工区域绕行和盲区防御性驾驶在内的六大复杂出行场景。
即便是在杭州晚高峰的拥堵路况下，领克Z10也能展现出如同老司机般的游刃有余，确保驾驶既安全又高效。同时已于去年12月开启内测体验，近期将扩大全国内测规模，并于一季度陆续推送上车。
上市即交付的领克Z10高快NOA，不仅覆盖全国高速高架，具有变道博弈的策略思考能力，而且提速变道、汇入匝道等操作行云流水，比高德地图预计时间更快到达，平稳行驶如老司机。基于地图数据的高精度融合定位，领克Z10在进出隧道、上下高架、跨海大桥等复杂场景下进行车道级领航，即使无GPS信号也能做到功能不降级。
除了智驾体验外，领克Z10的高阶智驾还覆盖了最后5分的停车困难场景。首搭HPA记忆泊车和RPA遥控泊车等多种泊车功能。HPA记忆泊车最远可记忆和巡航2km，室内停车场定位精度达20cm级，让用户一键直达，从此告别停车难题。APA全自动泊车覆盖日常Top 200车位类型，包括断头路车位、极窄车位、坡道车位等高难度车位泊入。
特斯拉FSD入华将进一步加剧国内车企竞争压力，但这种竞争态势也激发了整个智能驾驶行业的活力，最终惠及广大消费者。领克将借助全栈自研的深入研究，持续推动中国智能驾驶新时代的发展潮流，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验。
